Rozdeľovacia prevodovka prepína medzi vysokorýchlostným{0}}režimom pohonu štyroch{1}}kolesových kolies (4H) a nízkorýchlostným -pohonom štyroch{4}}kolesových kolies (4L) prostredníctvom rôznych prevodových pomerov. 4režim L zosilňuje krútiaci moment zvýšením prevodového pomeru, zvyčajne 2-4-násobne, pre extrémne vyradenie z terénu, menší prevodový pomer vozidla. 4vyváženie výkonu prevodovky a režim H rýchlosť; Režim 4L ďalej zosilňuje krútiaci moment zvýšením prevodového pomeru, pričom niektoré modely dosahujú 2- až 4-násobné zosilnenie krútiaceho momentu.
Nepretržitý{0}}pohon štyroch{1}}kolesových kolies a niektoré čiastočné-pohon štyroch-kolesových prevodoviek integrujú centrálny diferenciál, ktorý umožňuje rozdiel v rýchlosti medzi prednou a zadnou nápravou. Centrálna uzávierka diferenciálu v prípade potreby uzamkne diferenciál, čím sa dosiahne pevné spojenie medzi prednou a zadnou nápravou, čím sa zvýšia vyslobodzovacie schopnosti. V uzamknutom stave je rozdelenie výkonu medzi prednú a zadnú nápravu 50:50. Uzávierky diferenciálov zahŕňajú mechanické (napríklad radenie prevodových stupňov, diferenciály Torsen) a elektronicky riadené (napríklad lamelové spojky-).
